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Naturgy marca un hito en la transición energética de España con la primera inyección de gas renovable procedente de vertedero en la red de distribución.

2021 está siendo un año de contrastes para el biogás nacional. Desde el punto de vista del interés del sector privado por este tipo de proyectos, se puede afirmar que la actividad es superior a lo acaecido en los últimos 15 años.

Francisco Repullo, presidente de la Asociación Española del Biogás, explicó durante un webinar organizado junto a AVEBIOM a finales de 2020 las claves para impulsar el biogás, el biometano y otros gases renovables como fuentes de energía en la transición energética española.

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“Sea lo que sea que estés buscando, jamás llegará de la forma que esperas”. Esta frase no es nuestra, sino del escritor japonés Haruki Murakami, pero la verdad es que se adapta como anillo al dedo a la situación de biogás y el gas renovable en la actualidad.

Hasta la fecha España ha sido el país europeo que menos ha desarrollado el biogás, y como hemos contado en el pasado, se debe fundamentalmente a que no ha habido políticas que favorezcan estas tecnologías.

Miles de depuradoras en industrias alimentarias de todo el mundo ya utilizan sistemas de depuración anaerobia para procesar sus aguas residuales y recuperar su contenido energético.

El biogás es un combustible renovable cuyo origen es la descomposición de la materia orgánica en ausencia de oxígeno y dado su alto contenido en metano si es liberado a la atmósfera tiene un elevado poder como gas de efecto invernadero ya que el metano es más potente que el CO2 y por tanto actúa de una forma muy negativa frente al cambio climático.

Las instalaciones de biogás deberían estar lo más próximas posible a los lugares donde se generan los residuos, es decir, en entornos agrícolas y ganaderos en el medio rural. Consecuentemente crean empleo y generan actividad económica en entornos rurales donde el problema actual es la despoblación. Por todo eso, sin lugar a dudas, es un auténtico modelo de
economía circular.

La nueva Estrategia para una Movilidad Inteligente y Sostenible, no ayudará a la UE a aportar una descarbonización crítica del transporte. El sector del transporte emite actualmente el 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE.

La Comisión europea anunció a mediados de septiembre su propuesta de reducir un 55% las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 en comparación con los niveles de 1990. El ejecutivo europeo aumenta así su ambición climática, aunque algunos consideran que la nueva cifra no logrará los objetivos fijados en el acuerdo de París para reducir el calentamiento global.